造车新势力11月销量暴增，12月能否延续？

　　下周就要进入 2022 年了。从数据上回顾年末的几个月，新能源车销量猛增，11 月可以用“疯狂”来形容。乘联会发布信息统计，11 月，新能源乘用车销量为 42.9 万辆，环比增长 17.9%，同比增长 131.7%;1-11 月累计销量为 280.7 万辆，同比增长 190.2%，除了特斯拉卖出 52859 辆之外，造车新势力也迎来了集体爆发。

　　其中，小鹏、理想、蔚来、哪吒等四个品牌的交付量均已破万，分别同比增长 269.6%、190.2%、105.6% 以及 372%。零跑和威马汽车紧随其后，同比增长 177% 与 66.6%。

　　小鹏汽车：

　　小鹏汽车 11 月的表现让人眼前一亮，交付量达到创纪录的 15613 辆，环比增长达到了 54%，同比增长 269.6%，不仅连续 2 个月拿下造车新势力销冠宝座，而且实现了连续 3 个月交付量破万台。其中，小鹏 P7 交付 7839 辆，环比增长 30%;G3 系列产品交付 5620 辆，环比增长 54%;P5 交付 2154 辆。

　　回顾 2021 年的1-11 个月，小鹏汽车累计交付量 82155 辆，同比增长 285%。今年累计交付量首次超过了蔚来，成为造车新势力第一。

　　不过，小鹏汽车近期也是负面消息不断，续航问题、补贴问题接连被曝出，对口碑有一定影响。从“蔚小理”第三季度财报来看，蔚来、小鹏、理想营业收入分别为 98.05 亿元、57.12 亿元和 77.75 亿元，净亏损分别为 8.35 亿元、15.95 亿元和 2150 万元。如何延续销量良好势头，降低亏损提高盈利，这是何小鹏的当务之急。

　　理想汽车：

　　“理想 ONE 在 11 月创造了单月交付 1.3 万台的新纪录。这也是起售价超 30 万的中国品牌豪华车型第一次实现单月交付破万。”理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠表示。

　　11 月，理想销量为 13485 辆，同比增长 190.2%;累计销量为 76404，同比增长 188.3%。仅凭理想 ONE 一款车型，11 月理想月销量首次破万，从 19 年 11 月首款车型上市至今用时 24 个月，少于小鹏的 34 个月和蔚来的 41 个月。

　　面对缺芯危机，理想也在积极地寻求对策。理想汽车创始人李想表示，“芯片短缺依然是明年一季度的制约因素，公司正在与博世合作，尽可能解决芯片短缺问题。”

　　理想汽车在经历了几次重大危机公关后，销量没有受到太大影响，也是得益于产品端的升级以及各种金融政策的配合。解决续航焦虑是理想汽车最大优势，在冬季尤为明显。预计 12 月销量还会有不错的表现。

　　蔚来汽车：

　　蔚来方面，月交付量重返“万辆”水平。据统计 11 月，蔚来汽车交付新车 10878 辆，同比增长 105.6%，再创月度交付纪录。同时，这也是蔚来继 9 月份之后，第二次实现月交付量破万。

　　在厂房改造导致 10 月交付量大幅下跌后，蔚来在 11 月重回造车新势力销量排行前三。“缺芯“危机以来，蔚来汽车受到供应链影响严重，今年下半年交付量出现了较大波动，从1-11 月的累计销量来看，小鹏汽车已超过蔚来汽车。不过，蔚来汽车热度不减，首款轿车 ET7 亮相广州车展，获得很高的关注度;12 月 18 日，蔚来在苏州举办第五届 NIO Day，ET5 首次公开亮相，也吸引了不少目光。

　　作为产品布局最全面的自主新能源品牌，蔚来新车 ET5 也是剑指特斯拉 model 3，并且在充电、换电方面蔚来占有布局优势，在推出永久免费换电政策以后，新车更容易吸引观望者下决心出手。

　　哪吒汽车：

　　在中国新能源汽车市场激烈的厮杀中，哪吒汽车挤进了造车新势力“第一阵营”。11 月哪吒汽车销量为 10013 辆，同比增长 371.9%;1-11 月累计销量为 59547 辆，同比增长 393%。有声音质疑哪吒汽车的高销量依靠大量 To B 订单，为此哪吒官方表示 11 月交付订单中个人用户占比高达 91%。

　　哪吒汽车的高销量很大程度上依赖着其产品较低的售价，目前哪吒旗下三款在售产品的起售价均低于 10 万，相比主流造车新势力产品定价低出了不少。产品力不足是哪吒汽车更进一步的最大阻碍，布局二三线市场，并且和五菱宏光 EV 差异化竞争，是其生存之道。

　　零跑和威马：

　　零跑 11 月销量首破 5000 大关，同比增长 177%;威马 11 月交付量 5027 万辆，同比增 66.5%。威马汽车官方 12 月 1 日还宣布，D2 轮融资已获得 1.52 亿美元，房地产企业雅居乐领投了 1.4 亿美元，加上 10 月初 D1 轮融资获得的融资，截至现在，D轮融资已获得 4.57 亿美元。

　　2021 年是新的拐点

　　中汽协副秘书长陈士华曾表示，2021 年全年新能源车销量有望突破 300 万辆，在中国汽车业发展历史上可能会成为一个新的拐点。

　　但从目前来看，实际销量可能将远超预期。中国科学院院士欧阳明高预测，今年全年国内新能源汽车销量或将达 330 万辆左右。

　　比亚迪董事长王传福也提到，电动汽车在中国迎来了前所未有的发展期。新能源车渗透率从年初的5%-6%，已经上升至 10 月份的 20% 左右，他预计，今年中国市场新能源车销量有望破 330 万台，明年年底，中国新能源车渗透率将超过 35%。

　　还有1-2 周的时间，2021 年整体销量数据即将出炉。每个行业，每个车企都会给自己做一份年终总结。可以预计的是，新能源车渗透率的提升会比想象中更快，当然保有量提高以后，诸如充电、排队等问题也会接踵到来。2022 年，华为、小米的产品也会冲进红海，市场表现究竟谁主沉浮，值得期待。
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