百度电动车将搭载全球首款5nm汽车芯片

　　定了!百度家的电动车将搭载全球首款 5nm 汽车芯片。

　　今天，集度汽车公布了首款量产车型的智能座舱芯片配置——高通 SA8295P 芯片(以下简称 8295 芯片)，并宣布其智能座舱系统将由百度和高通技术公司共同打造，未来将搭载集度与百度共同开发的座舱系统和软件解决方案。

　　高通 8295 芯片是高通第 4 代骁龙汽车数字座舱平台，采用 5nm 制程。其 CPU 采用与骁龙 888 同一世代的第 6 代 Kryo CPU，GPU 的 3D 渲染性能相比 8155 芯片有 3 倍的性能提升，其 AI 算力达到 30TOPS。

▲百度、集度和高通技术达成合作

　　也就是说，集度成为国内首个宣布采用高通第 4 代骁龙汽车数字座舱平台的车企，当集度首款量产车 2023 年上市时，也将在国内首发高通 8295 平台。同时，集度旗下的概念车型将于明年在北京车展正式亮相。

　　据了解，高通第 4 代骁龙汽车数字座舱平台依性能高低分为性能级、旗舰级和至尊级，采用 5nm 制程打造，8295 芯片定位为至尊级，也就是性能表现的最高等级。

　　集度汽车自今年 3 月成立以来，将智能座舱和智能驾驶等智能化领域的研发前置，现在正基于 SIMU Car(Software Integration Mule Car，软件集成模拟样车)与百度 Apollo 团队协作智能座舱以及智能驾驶功能的开发。据了解，在明年 4 月举行的北京车展上，我们就能看到集度概念车的身影。

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　　AI 性能大幅提升采用 5nm 制程

　　高通第 4 代骁龙汽车数字座舱平台是高通最新一代智能座舱平台，其 SoC 采用 5nm 制程打造，也是全球首款基于 5nm 制程打造的智能座舱芯片。

　　其中，集度首款量产车采用的 8295 芯片为高通第 4 代骁龙汽车数字座舱平台中性能最强的一颗芯片，并且可能也是车机芯片领域性能最强的一颗。这颗芯片最强大的是它的 AI 性能，其 AI 算力能够达到 30TOPS，这一算力水平已经超越今年的高通旗舰级移动芯片骁龙 888。

　　如果聚焦至车机芯片领域，8295 的 AI 算力基本无人能敌。高通已经量产的第三代骁龙汽车数字座舱平台中，量产装车车型最多的是旗舰级芯片 SA8155P(简称 8155 芯片)。据了解，这颗芯片的 AI 算力为 4TOPS，8295 芯片相比 8155 芯片提升了 7.5 倍。

　　更强大的 AI 算力，意味着车辆在语音处理、智能推荐等车内常见功能上更易于使用。同时，高通的 Kryo CPU、Adreno GPU、Hexagon DSP 等核心运算单元，都针对 AI 运算进行了优化，因此百度与集度的软件研发团队利用芯片的 AI 性能，让智能座舱发挥更多的想象空间。

　　高通 8295 芯片还有一大亮点就是其 GPU 表现，其 3D 渲染能力达到 8155 芯片的 3 倍，同时像素支持也有 3 倍的提升。

　　这里可以先看上一代产品，已经量产的高通第三代骁龙汽车数字座舱平台中，SA8195P 芯片(简称 8195 芯片)定位于至尊级，8295 就是其迭代产品。8195 芯片相对定位中层的 8155 芯片，在 CPU、GPU、DSP 等关键核心，都有较大提升，其中提升最为明显的就是 GPU 算力。

　　这是因为，高通 8195 芯片来自 PC 领域。从架构上看，高通 8195 芯片的架构与 8cx 芯片类似。

　　而 8cx 芯片已经搭载于华硕、联想、宏碁等多个品牌的 Windows 笔记本电脑中，微软用于 Surface 电脑的的 SQ1 和 SQ2 芯片也和高通 8cx 有很大联系。

　　作为 8195 芯片的迭代产品，集度使用的高通 8295 芯片在 GPU 算力上，相对今年的高通骁龙 888 将拥有巨大的提升。

　　据了解，高通 8295 芯片支持同步处理仪表盘、座舱屏、AR-HUD、后座显示屏、电子后视镜等多屏场景需求，还支持集成行车记录与监视功能，基于高通车对云服务的 Soft SKU 功能，能够实现 OTA 升级。也就是说，8295 芯片能够集成车内更多传统的分布式计算组件，这与中央计算电子电气架构的未来十分契合。

　　在 CPU 部分，高通 8295 芯片采用与骁龙 888 同一世代的第 6 代 Kryo CPU 核心，但其性能表现相比骁龙 888 或 8155 芯片还将有明显提升。

　　新车明年亮相北京车展加速智能化研发

　　集度汽车自今年 3 月成立以来，其智能化研发进展明显，集度概念车预计将于明年 4 月在北京车展正式亮相，量产车型将于 2023 年上市。

　　今年 6 月，集度首次提出打造面向 L4 的智能化电子电气架构 JET。8 月举行的“百度世界大会 2021”上，百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏，首次提出了“汽车机器人”的概念，并发布百度“汽车机器人”。

▲集度研发人员正在开发

　　今年 9 月，集度汽车 CEO 夏一平在微博中说，集度汽车的软件团队正在基于 SIMU Car(Software Integration Mule Car，软件集成模拟样车)与百度 Apollo 团队协作智能座舱以及智能驾驶功能的开发。也就是说，集度首款车型的软件研发实现前置，与汽车外观内饰、机械、动力等部件的研发工作同步展开。

　　11 月 17 日，集度智能驾驶技术已实现“周更”，SIMU Car 更新了包括识别信号灯、路口左转、夜间行驶等功能。

▲集度 SIMU Car

　　面向未来一个阶段，集度还将持续发力汽车智能化，特别是在智能驾驶领域。基于 SIMU Car，集度将其成长分为三个阶段。

　　第一是“小学阶段(SIMU 1)”，集度会关注智能辅助驾驶的基础能力建设，包括软件架构及相关基础功能逻辑的开发，并与底盘适配。到今年年底，集度的 SIMU Car 可以具备一些城市域及高速域的基础智能辅助驾驶功能。

　　第二阶段是“中学阶段(SIMU 2)”，集度会提升并形成基础能力，配备 JST 电子电气架构，域控制器和传感器都将达到量产状态。

　　第三阶段是“大学阶段(量产前验证)”，集度会提升车辆的专业技能与培养自我学习能力。在这个过程中，集度会针对更广泛的场景进行专项能力的提升与打磨，并逐渐赋予系统自我学习/进化的能力。

　　明年 4 月，北京车展即将开幕，解释集度将展出量产前的概念车型。2023 年，集度首款量产车将正式上市。
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