滴滴下架，“八方”抢人

　　滴滴下架，谁在趁势而入?

　　7月9日，国家网信办发布通报，滴滴旗下25款APP存在严重违法违规收集使用个人信息问题，做出下架处理。

　　滴滴一下架，趁着这空档，没过多久，同行们便纷纷带着更大的优惠力度趁机分走滴滴的蛋糕，包括美团打车、高德、曹操、首汽、T3等在内的几十家非敏感企业/产品。

　　

 

　　同行抢人的场面，上一次还是在滴滴在2018年发生顺风车安全事件后，嘀嗒出行趁机崛起，嘀嗒月活一度翻番，在三个季度里月活增长135%，还一度被很多人解读为“滴滴跌倒，嘀嗒吃饱”。

　　这一次更不例外，最先是高德打车趁机推出免佣金活动，部分地区司机注册后送5000元的福利，罕见召开媒体发布会，投放各大社交平台广告。

　　2019年下架APP的美团打车又卷土重来，带着大额优惠力度卷土而来。哈啰出行在部分城市上线快车和特价车。享道出行通过微信朋友圈广告、抖音、线下投放等多渠道推广优惠活动来回馈消费者，通过大额优惠券和钱包充值优惠的方式吸引新用户。

　　T3出行加大营销和补贴力度，并传出内部开启战斗模式誓要连开十五城，曹操出行加大补贴开启撒币模式。

　　除了用户，司机也是各大网约车平台的争夺对象。司机非常重要，必须招募到足够数量的司机，才能应付足够多的订单，这也对平台提出了更多的要求。

　　之前曾有网约车司机抱怨在滴滴的抽成太高，于是这一次，其他平台纷纷瞄准了抽成，用免佣金等方式来吸引司机入驻，观众们熟悉的补贴抢用户内味儿又来了。

　　7月12日，高德地图打车宣布推出暑期免佣活动，部分地区司机注册后送5000元的福利，美团打车的重金补贴也在抢夺司机，美团打车目前招募司机并推出首周1000元大奖。三天内单流水加20%的奖励。T3出行、曹操出行也在积极招募网约车司机，三四线城市的底薪高达八九千起。

　　同时，其他平台也开始攻城。根据滴滴递交的招股书显示，目前滴滴已入驻全球15个国家4000多个城市。而美团打车表示要布局近200个城市，T3出行目前上线超20座城市，曹操出行近60座城市。在城市量级上各平台仍有巨大的差距，在短时间内抢占城市数量，也是网约车平台竞争的领地。

　　这些平台还是暂时抢到了不少用户。据极光iAPP数据显示，首汽、神州、享道等企业产品本月上旬内实现了不同程度的增长。

　　程维会被击垮吗?

　　滴滴的问题存在不是一两天，可以说是从滴滴诞生开始就已经逐渐产生。

　　这还要回到网约车的模式来看，目前网约车基本分成B2C、B2B2C、聚合三种模式，聚合模式就是作为平台，将市面上的主流打车软件收拢在一起，如果出现问题，多数情况下也是打车软件自己的问题。

　　B2C平台则属于重资产运营模式，实行统一管理，虽然在开城和司机招募方面的效率较慢，但安全与合规性较高，对乘客和司机也更有保障。

　　而滴滴走的是B2B2C模式，也就是平台模式，类似电商中的阿里平台。可以快速扩张用户规模与开城，但需要艰苦地推也是最需要监管的一种商业模式。滴滴经历了中国互联网有史以来最惨烈的厮杀，是一路尸山血海闯过来的。

　　已故的贝壳董事长左晖曾经说过，“最终企业会面对一个组织合法性的问题，就是你的组织除了创造GDP、创造就业之外，到底还有什么样的价值。这是最终能完成合法性的过程。”

　　任何一个平台，发展到一定阶段，都绕不过组织合法性的拷问。

　　滴滴也是如此。值得一提的是，2016年11月，在乌镇闭门会议上，程维曾说：“(安全)就是责任，我也没有什么好说的。今天你承担了这样一件事情，你要保证大家安全，如果你做不到，你就应该死掉。”

　　

 

　　程维

　　后来的安全事件让滴滴宣布顺风车无限期下线，并且宣布将“不再以规模和增长作为公司发展的衡量尺度”。

　　“规模和增长”，曾经是滴滴所追求的最重要目标，在发展初期，这是第一位，这个方法在当时很管用，当过了多年以后，程维很清楚，一心追求快速发展而罔顾其他的做法，也会给滴滴埋下无穷的隐患。

　　与此同时，便利的出行也给人们带来了隐私泄露问题的隐患。

　　滴滴的用户信息变得越来越透明。乘客在登陆滴滴的时候，经常被要求授权、绑定各种信息，如果不绑定，就无法使用App，没办法，只能无奈的选择授权。各种个人信息、路径信息、行为习惯信息等等，通过大数据汇总分析后，就可以得到很多重要的信息，不仅可能会威胁用户自身的隐私，甚至可能有泄露国家地理信息的风险。

　　比如，在一些动荡国家里，谷歌地图被很多武装组织和雇佣兵当做战略地图来使用，因为他不仅有俯视图，还有不断更新的街景信息。

　　所以，在这个互联网的时代，信息网络数据安全至关重要，国家关键信息基础设施的安全问题事关重大不容挑战，滴滴被实施审查也给全社会敲响了警钟。

　　因为数据安全、国家安全问题，单独坐小板凳的，滴滴应该还是头一个。

　　如果不能在谋取商业利益之外，始终谨记社会责任，对于一个关于出行的互联网巨头来说就是失职，如果真的有数据泄露的问题，那更是触犯红线了。

　　滴滴“难”倒下

　　根据艾媒数据显示，2020年10月到2021年1月，中国网约车平台从201家涨到218家。网约车行业仍在迎来新玩家。前瞻发布的数据显示，网约车行业规模已经发展至3044亿元。

　　根据出身不同，国内的网约车平台类型又大致分为三种：

　　一是互联网巨头的出行业务，比如美团打车、主打聚合模式的高德，二是汽车制造商旗下的出行平台，比如吉利集团的曹操出行、一汽集团等发起的T3出行、广汽集团的如祺出行、上汽集团的享道出行等;三是一些专业运营商，比如神州专车、首汽约车等。

　　而且，最近美团、高德都加紧了打车业务，7月2日，监管部门对滴滴实施网络安全审查的同一天，阿里巴巴集团董事会主席、CEO张勇对内宣布多起人事调整，其中，阿里巴巴合伙人、高德董事长俞永福将直接管理阿里本地生活、高德以及飞猪业务。《晚点LatePost》评论称，业务上，意味着生活服务板块在阿里成型，同时范围扩大，对标了一个更大的美团。

　　各方势力正在调整架构，准备粮草，意图在这个时间窗口扩张自己的地盘。

　　不过话说回来，从订单量、用户规模等数据看，滴滴目前还是无可置疑的老大地位。

　　在订单量上看，滴滴的平均单日交易订单为4100万单，远远超过高德、百度、携程、享道、首汽、神州等平台。根据交通运输部披露的信息来看，滴滴出行月订单量(包括花小猪)占比市场总订单量的90.58%，依然是稳固的头部地位。

　　滴滴的招股书数据显示，2021年第一季度，滴滴中国出行拥有1.56亿月活用户，中国出行业务日均交易量为2500万次。在截至2021年3月31日的12个月里，滴滴在中国拥有3.77亿年活跃用户和1300万年活跃司机。

　　曹操出行6月份的数据是，月活用户数为695.83万，整个6月，日均订单110万，平均日活124.41万，日均活跃司机近9万。T3出行拥有超过5万辆运营车辆，累计注册用户突破2500万，峰值日订单超100万，累计订单量突破2.6亿单，和滴滴的比起来，仍有不小差距。

　　

 

　　而滴滴即便现在被下架、停止注册，但是现有用户服务提供不受影响，想改变网约车行业滴滴一家独大的局面，目前依然还是比较困难。

　　各种网约车平台，能短期抢走一部分滴滴用户，但短期还很难动摇滴滴的地位，如果滴滴经过审查，按照国家政策切实落实数据保护，那后续继续服务还是大概率会稳固自己的市场份额。

　　但如果真的有数据泄露问题，那滴滴可能会面临起诉，甚至拆分等要求，未来恐怕会以一个纯技术服务平台存在。

　　总的来说，网约车平台的核心竞争力，依然在于响应体验和服务，短期抢走些许用户容易，但想跟大哥掰手腕子，挑战老大地位，除了一些政策上的机会，各家平台最终还是要通过补贴+合并的模式才可能快速做大。