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上周，马斯克主持召开了年度股东大会即电池日活动。会上介绍了全新的 4680 型无极耳电芯，同时，马斯克还介绍了多项致力于提高电池容量、产能及降低成本的配套技术，目标是把电池成本降低 56%。
不过，电动车资深用户 Paul Fosse 在最新博客中做了估算，他喊话马斯克应该去研究研究轮胎技术，因为特斯拉换胎的成本是电池的 10 倍之多。
Fosse 称，目前特斯拉所用锂电池每千瓦时的成本约 158 美元，按照马斯克的说法，降低 56% 后就是 69 美元/kWh。以一辆配备 50kWh 电池的车为例，电池总成本约 3450 美元。
今后特斯拉上磷酸锂铁后，循环寿命可达 100 万英里，所以每英里的电池成本是 0.345 美分。
好吧，为啥说换胎是 10 倍成本呢?
一般 4 万英里后需要换胎，米其林浩悦 MXM4 单胎 276 美元，四胎全换再加安装费、道路危险驾驶保证金等总计 1358 美元，也就是每英里 3.4 美分。
假设行驶 100 万英里，需要换 24 次轮胎，换胎旧的 32592 美元，直接赶上车价了……
（邯郸做小程序）
