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6 月 25 日，据外媒报道，电动汽车制造商特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)声称，Model Y 铸造机是世界上最大的铸造机之一，以至于设备本身与房子大小相近。更重要的是，这款名为“Giga Press”的巨型铸造机很可能成为帮助特斯拉实现年产 100 万辆新车目标的决定性因素。
特斯拉 Model Y 可能是在 Model 3 平台基础上建造的，但这款车型从头到尾都充满了改进和创新。专业汽车拆卸师和制造顾问桑迪·门罗(Sandy Munro)在大规模拆解这款车的过程中指出，Model Y 采用了他在同等大小的车中见过的许多最大的铝铸件。其中，最具代表性的是 Model Y 的两件式后车身铝铸件，马斯克预计最终可能会进一步减少到只剩一件。
这一切的中心就是 Giga Press，这台机器能够实际生产出与特斯拉所需的最大铝铸件。Giga Press 由 IDRA Group 提供，后者是意大利压力铸造设备的领先者，成立于 1946 年。到目前为止，特斯拉是该公司巨型铸造机 OL6100 CS 的第一个客户，并提出了许多定制要求，以满足这家电动汽车制造商的铸造需求。
正如马斯克所描述的那样，这台机器本身就与房子的大小相当，长 19.5 米、高 5.3 米、重达 410 吨。有趣的是，特斯拉计划将 Giga Press 安装在几个关键地点，如弗里蒙特工厂和上海工厂。
制造业咨询公司 Harbour Results 总裁劳里·哈伯(Laurie Harbor)表示，使用 Giga Press 生产 Model Y 当然是新的尝试，但这是有意义的。这一点尤其值得注意，因为特斯拉和马斯克都向公司的工程师施压，要求他们发挥创造力。这意味着可以做任何事情来提高效率，例如使用大量的铸件，都有助于使 Model Y 的生产更好。
哈伯表示：“即使升级周期很长，你也可以省去组装部件和子部件的所有程序。你节省了自动化单元，节省了人力。很少有人把钱花在这上面，但想想多家供应商所做的冲压吧，你可以节省大约 20% 的人力成本。而占地面积的减少是主要的。我的猜测是，这是一种净效率的增长。”
特斯拉估计，使用单件铸造设计将使 Model Y 的车身车间尺寸减少 30%。如果成功，那么该公司也可以将这些改进推出到特斯拉阵容中的其他车型上。对于门罗来说，由于涉及的初始投资，这些战略目前可能代价高昂，但它们对提高特斯拉的产能大有裨益。这应该会帮助该公司生产比以往任何时候都多的汽车，甚至可能达到马斯克每年生产约 100 万辆汽车的愿景。
（邯郸微信公众号开发）
