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大家都说我们国家是“基建狂魔”，奇迹般的基建工程也着实不少，但在一些超高难度项目中，即便是基建狂魔也倍感头疼。
不断延伸的全国高铁网络中，地质条件复杂的长隧道不在少数，比如 7 分钟车程但足足挖了 13 年、被称为世界最难掘进的大瑞铁路大柱山隧道，比如历时近 4 年、打穿横断山脉的大临铁路新华隧道。
今天要说的拉林铁路巴玉隧道，也位于我国西南地区，是我国在建的高原铁路中，地质条件最复杂、施工难度最大的。
巴玉隧道是川藏铁路之拉林铁路(拉萨-林芝)施工难度最大的隧道工程，位于藏南谷地桑日至加查县间，全长 13037 米，爆地段占比高达 94%。
它是世界上第一个高原重度岩爆隧道，同时最大埋深达 2080 米，是全国埋深最大的铁路隧道，另外还有长达 7000 多米的独头掘进，同样是世界高原铁路隧道之最。
据悉，巴玉隧道隧道岩体中聚集了很强的地应力，形成了重度岩爆，安全风险高，岩爆发生时，脸盆大的石块会从洞壁、腰、顶等处弹射出来，碎石像炮弹一样飞溅，极为凶险。
为了保护施工，项目部特别自行设计了“移动式多功能防护台车”，是一个在货车的车厢上用型钢、钢丝网加工而成的防护体，伸展后工作空间达 172 立方米。
巴林隧道由中国铁建十二局承建，已经艰难施工长达 4 年半，如今还有最后 30 多米，预计 11 月初就可以贯通!
拉林铁路位于西藏自治区东南部，线路跨越冈底斯山与念青唐古拉山、喜马拉雅山之间的藏南谷地，16 次跨越雅鲁藏布江，最高海拔 3700 米。正线全长 403.144 公里，设计时速 160 公里，全线 47 座隧道目前已贯通 40 座。
（邯郸网站建设）
