我们擅长商业策略与用户体验的完美结合。
欢迎浏览我们的案例。
西雅图时报根据波音的设计文档披露了 737 MAX 另一个值得商榷的设计变动。737 驾驶舱有两个可切换的开关去关闭控制飞机水平尾翼角度的系统。它本可以作为 737 MAX 新的自动安全系统 MCAS (Maneuvering Characteristics Augmentation System) 的备份方案使用——MCAS 被认为是两起 737 MAX 空难的关键问题。
但波音从 737 NG 过渡到 737 MAX 时改变了这两个开关的标签和用途。开关的功能受到了限制。在 737 NG 中，左边的开关可用于关闭水平稳定器的电控制，右边的开关标签叫“AUTO PILOT”，可用于关闭水平稳定器的自动控制。但在 737 MAX 中，两个开关的功能重合了，不再能关闭自动控制如 MCAS。
（武安网站建设）
